说到金属疲劳检测，每个人都会感到很奇怪。金属也会疲劳吗？会的。和人们一样，如果超过一定限度，它就会感到疲劳。我们不妨用铁丝做一个实验。如果我们把它拉直，很难折断，但如果我们反复弯曲它，很容易折断。这表明，金属（如钢）在反复变化的外力作用下的强度远小于恒定外力作用下的强度。人们把这种现象称为金属疲劳

虽然金属也会像人一样疲劳，但它与人的疲劳有本质区别；疲劳过后，人们经过一定的休息可以恢复，而金属疲劳则永远无法恢复，导致了许多恶性损伤事故，如沉船、飞机坠毁、桥梁倒塌等。据估计，现代机械设备中80%-90%的零部件损伤是由金属疲劳引起的。由于金属零件上的外力超过一定限度，在材料内阻最弱的地方会出现肉眼无法检测到的裂纹。如果部件上的外力保持不变，则不会产生小裂纹，材料也不容易损坏。如果构件受到方向或尺寸经常反复变化的外力，金属材料中的微裂纹有时会张开，有时会相互挤压，有时会相互研磨，从而扩展和发展裂纹。当裂纹扩展到一定程度，金属材料被削弱，无法再承受外力时，只要有一点意外冲击，零件就会断裂。因此，金属疲劳引起的损伤往往是突发性的，没有明显的迹象让人们注意到

金属的“疲劳”一词是由法国学者J.v。彭西。然而，德国科学家A.沃勒研究了金属疲劳。他在19世纪50年代发现了显示金属疲劳特性的S-N曲线，并提出了疲劳极限的概念。虽然金属疲劳已经研究了100多年，但作为一门综合应用学科，它在物理学上已经从固体力学和金属物理领域中分离出来，许多问题还没有解决

现在，人们仍在探索金属疲劳问题。其中，人们最关心的是如何对现代工业设备采取预防和保护措施。例如，选择抗疲劳强度高的材料，防止应力集中，合理布置结构，提高零件表面加工质量，采用一些新技术和新工艺，然后从理论上探讨了金属疲劳损伤的原理。在这方面，科学家们进行了各种分析和研究。在疲劳失效机理的研究中，有人提出了循环软化、滑动、位错、孔洞组合和拉链的观点；在疲劳累积损伤方面，已经建立了几十种损伤理论，包括线性理论、修正的理论经验公式和半经验公式；在疲劳裂纹扩展方面，已经提出了几十个裂纹扩展公式。然而，这些观点和实验方法都有很大的局限性和片面性，科学家需要付出更多的努力。金属疲劳是现代工业面临的一大敌人。如果不及时解决，将会有无尽的痛苦。因此，全世界的科学家都在为克服这一领域的各种困难而不懈努力。相信在不久的将来，这项研究将取得重大突破。